機(jī)動車尾氣環(huán)境監(jiān)管工作的意義
隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展，我國機(jī)動車保有量持續(xù)增長。據(jù)《中國機(jī)動車環(huán)境管理年報(2018)》統(tǒng)計數(shù)據(jù)可知，2017年，全國機(jī)動車保有量達(dá)到3.10億輛，同比增長5.1%；其中，汽車保有量達(dá)到2.17億輛，同比增長11.8%，新能源汽車保有量達(dá)到153.0萬輛，同比增長50.9%。汽車已占我國機(jī)動車主導(dǎo)地位，其構(gòu)成按車型分類，客車占88.8%，貨車占11.2%；按燃料類型分類，汽油車占89.0%，柴油車占9.4%，燃?xì)廛囌?.6%；按排放標(biāo)準(zhǔn)分類，國Ⅲ及以上標(biāo)準(zhǔn)的車輛占90.7%。據(jù)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布《中國移動源環(huán)境管理年報（2020）》統(tǒng)計，2019年，全國機(jī)動車四項污染物排放總量初步核算為1603.8萬噸。其中，一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NOx）、顆粒物（PM）排放量分別為771.6萬噸、189.2萬噸、635.6萬噸、7.4萬噸。汽車是污染物排放總量的主要貢獻(xiàn)者，其排放的CO、HC、NOx和PM等四項主要污染物均超過90%。柴油車NOx排放量超過汽車排放總量的80%，PM排放量超過90%；汽油車CO排放量超過汽車排放總量的80%，HC排放量超過70%。
因此，為貫徹落實《大氣污染防治法》和政府工作報告要求，做好機(jī)動車污染防治和減排的工作，切實加強(qiáng)機(jī)動車生產(chǎn)、使用、淘汰等全過程環(huán)境監(jiān)管，1983年，我國頒布了第一批機(jī)動車尾氣污染控制排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車尾氣排放法規(guī)實現(xiàn)了從無到有。隨后在1989年至1993年，我國又陸續(xù)頒布了若干限值標(biāo)準(zhǔn)和測量方法，初步形成了一套較為完整的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)體系。其中國Ⅰ至國Ⅵ的發(fā)布時間如下：
國Ⅰ：1999年北京開始實施國一標(biāo)準(zhǔn)
國Ⅱ：2004年7月1日，全國范圍內(nèi)開始實施國二排放標(biāo)準(zhǔn)
國Ⅲ：2007年7月1日，全國范圍內(nèi)開始實施國三排放標(biāo)準(zhǔn)
國Ⅳ：2014年元旦起，全面實施國四排放標(biāo)準(zhǔn)
車檢改革：2014年9月1日起，私家車6年內(nèi)免檢
國Ⅴ：2015年12月31日起，在珠三角地區(qū)實施輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車（僅公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途）國五標(biāo)準(zhǔn)
國Ⅵ：2016年，國六排放標(biāo)準(zhǔn)將完成，在國五標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上加嚴(yán)30%
機(jī)動車尾氣環(huán)境監(jiān)管工作的建設(shè)是深入貫徹落實大氣污染防治法、國家生態(tài)文明戰(zhàn)略和可持續(xù)發(fā)展理念的重要內(nèi)容；是降低在用機(jī)動車排放污染，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展的必然要求；是助力打好污染防治攻堅戰(zhàn)、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的關(guān)鍵舉措；是提升環(huán)境保護(hù)水平、持續(xù)改善空氣質(zhì)量、不斷增強(qiáng)人民群眾獲得感、幸福的民生工程。
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